"...Je vous ai annoncé dernièrement l'ouverture du chemin de fer d'Arlon à Luxembourg.L'ouverture de celle ligne a fourni a la Compagnie du Grand-Luxembourg l'occasion d'apporler à son service des modifications qui sont au moins des plus malheureuses et qui soulèvent un mécontentement général, non seulement dans notre province, mais parmi tous les voyageurs.

Ainsi les heures de départ ont été changées très-brusquement et sans tenir compte des convenances du public; ainsi, pour une ligne aussi importante, il n'y a par jour qu'un seul train qui fasse le trajet de Bruxelles a Arlon et vice-versâ, alors que nous ne savons trop dans quel intérêt tout particulier sept ou huit trains quotidiens viennent aboutira Jemelle?J'ai beau chercher l'importance de ce fameux point de Jemelle, je ne le découvre pas; est-ce un point commercial? Pas du tout. Est-ce un point télégraphique d'une certaine valeur? Encore moins. Dans tous les cas, si les décrets de la Compagnie ne sont pas infaillibles, toujours est-il qu'ils sont tout a fait impénétrables.

D'un autre côté, pour rendre le voyage encore plus accessible à toutes personnes, on a supprimé les waggons de 3" classe dans le train unique d'Arlon à Bruxelles, qu'on a cru devoir qualifier d'express et qui fait a peu près 6 1/2 lieues à l'heure!..."

N.d.E.:la concession a été accordée en 1845, une nouvelle convention est conclue en 1852,  en 1854, le tracé définitif n'était pas décidé
( Namur-Ciney-Rochefort-Arlon ?), la ligne devait être terminée avant la fin de l'année 1856.